6月1日8时31分，在国铁南昌局福州车辆段库检车间临修库，陪同天车行走、起吊“叮铃铃”的警示声，两条簇新轮对吊运到功课地方，杨酉武查对完故障单、轮对卡，行将进行一场“换脚手术”。
2026年6月1日，杨酉武在吊运轮对。郑则民 摄
轮对是搭客列车的“双脚”，承载着全车分量，指导列车高速运行，是干系搭客安全的蹙迫部件。过程永劫刻运行，轮对会产生损耗，出现踏面擦伤、轴承异响等病患，轻则影响搭客搭车泄气度，重则酿枚举车脱轨。这时就需要作念“换脚手术”，摒除安全隐患。
本年44岁的杨酉武，是库辆详尽工班的工长，从事“换脚手术”职责有25年。在他的率领下，工班每月更换轮对40多条。跟着搭客列车开行密度渐渐增大，轮对损耗加重，“换脚手术”也愈加时常，最多时一天更换8条轮对。
8时36分，“换脚手术”正经运行，功课东说念主员单干明确、衔尾融会，有东说念主打好止轮器，作念好防溜措施；有东说念主对车辆进行关门排风，开云中国2026世界杯手机版入口确保制动缓解到位；有东说念主拆卸电气相连件，系缚、吊置好轴报传感器......
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2026年6月1日，杜旭捷使用风动扳手松卸螺母。郑则民 摄
“今天更换PW型转向架轮对，杜旭捷精通好半圆箍拆装见地”，在杨酉武的领导下，杜旭捷坐在故障轮对侧面地上，一手提刮风动扳手瞄准螺栓底部螺母，另一手持紧扳手卡住螺栓头部。没眨眼间，杜旭捷便打松了16条固定螺栓，卸下半圆箍，符号拆装见地，更换新螺栓......
8时52分，云开体育两台架车机吊置到位，“运行架车”，杨酉武一声呼喊，车体平缓飞腾。“高度饱胀，住手架车，安放铁马，推出轮对”，侍从杨酉武指挥，故障轮对很快推出来了。
“拆卸还算容易，等于比拟费膂力，安装轮对才是关节，每条轮对与周围其他配件的谬误要合当令刻次序，有些谬误差以致不成跳跃1mm，如若对位不准，就会影响后续安装，再行对位就要更破费时刻。”谈起换轮功课的体验，杜旭捷深有叹惜。
2026年6月1日，功课东说念主员进行轮对对位。郑则民 摄
轮对对位，杨酉武有“妙招”。只听隐微一声“哐”，他鼓吹新轮与旧轮靠都比对，再双手紧持撬棍微调角度、校准间距，跟着铁马惶恐、架车机下跌，轮对更换完成，谬误达到次序。安安设件时，杜旭捷按序拼装半圆箍，紧固螺栓，查对扭力，涂抹螺纹胶。风动扳手发出的“咔嗒、咔嗒”声，与功课小锤“咚、咚、咚”的敲击声混杂在一说念，好似奏响一曲交响乐。
9时23分云开体育(中国)，电气相连件安装到位，轮对“神经”复原相连。过程50多分钟的发奋，“换脚手术”凯旋完成。看着两条泛着金属后光的新轮对，杨酉武摘下沾满油渍的手套，用手轻擦面颊上的汗，回身插操纵一场“换脚手术”中去了。（工东说念主日报客户端记者 陈骁 通信员 杜旭捷 郑则民）
